Oriental Motors presenta el control vectorial para pequeños motores de CC sin escobillas

Oriental Motors ha introducido controladores vectoriales de onda sinusoidal para sus motores de CC sin escobillas de 30 y 50 W, mejorando el seguimiento de la velocidad, reduciendo el ruido audible, aumentando el par máximo (15 % para los tipos de 30 W y 20 % para los de 50 W) y agregando funciones en comparación con la serie BLH anterior de Controladores de onda cuadrada.

Los nuevos controladores se llaman BLH2D (en la foto derecha).

"La adopción del control vectorial como método de control del motor permite a BLH2D controlar la fase actual", dijo Oriental Motor. "Esto permite el procesamiento de potencia regenerativa y limitación de par" y "BLH2D puede reducir una vibración de frecuencia audible de 20 Hz a 20 kHz en comparación con el modelo convencional".

Mientras que el BLH anterior no podía frenar, el control del BLH2D es de cuatro cuadrantes: aceleración activa y frenado activo en ambas direcciones de rotación.

Al frenar activamente, el motor actúa como un generador y el controlador puede manejar esta energía regenerada de tres maneras preestablecidas:

El primero evita que se devuelva a la fuente de alimentación aguas arriba configurando el vector de corriente para convertir la energía en calor dentro del motor. En esta situación, un mosfet en la parte delantera (izquierda) garantiza que no se pueda forzar la devolución de energía.

Si el motor no puede soportar el calor adicional, hay disponible una parada por inercia. El frenado es débil y similar a la desaceleración del modelo anterior.

Si el motor no puede soportar el calor adicional y se requiere una frenada fuerte, o es necesario devolver la energía a una batería aguas arriba, también está disponible el frenado regenerativo completo.

A diferencia del tipo anterior, se proporciona limitación de corriente de irrupción (también diagrama arriba a la izquierda), lo que reduce la irrupción hasta en un 95%.

Hay tres opciones de interfaz disponibles, según el modelo:

Una versión de control analógico compatible con versiones posteriores, que permite controlar la velocidad desde un potenciómetro o un voltaje externo. “El cable de alimentación, el cable IO y el cable del motor son compatibles con el modelo convencional [BLH]. El movimiento de desaceleración se está deteniendo como ocurre con el modelo convencional”, dijo Oriental.

Hay un tipo digital del que la empresa ha publicado poca información. Se puede controlar al menos mediante PWM y “aún es posible un ajuste de velocidad analógico”, afirma la empresa. Se puede configurar mediante USB utilizando el software 'MEXE02' de la empresa que se ejecuta en una PC. “El factor de carga calculado se puede mostrar y verificar utilizando la función de monitorización de estado del software MEXE02. Si se detectan irregularidades, se puede iniciar el mantenimiento predictivo”.

Otra versión digital agrega una interfaz RS-485 a todo lo que puede hacer la versión digital. Esto puede funcionar con cableado similar, pero no idéntico, al tipo analógico, y “está destinado principalmente a aplicaciones en las que el estado del variador debe monitorearse constantemente o el esfuerzo de puesta en servicio debe mantenerse bajo. Se puede utilizar para actualizar sistemas y reemplazar un modelo BLH existente”, dijo Oriental.