Bosch destacará la tecnología AV y de frenado en IAA Mobility 2023

STUTTGART Y MÚNICH, Alemania – Los vehículos son una parte integral del mundo digital actual. En el futuro, las nuevas funciones de conectividad, automatización, personalización y sistemas de propulsión altamente eficientes se entregarán cada vez más mediante software y hardware inteligente. Bosch se siente igualmente cómodo en ambos ámbitos: desde frenos, sistemas de dirección y sistemas de propulsión eléctricos hasta sensores, ordenadores para vehículos y soluciones de software, el proveedor de tecnología y servicios desarrolla y fabrica los componentes clave de los vehículos modernos bajo un mismo techo.

Bosch presentará sus últimas y fascinantes soluciones para una movilidad segura y sostenible en la IAA Mobility 2023 en Múnich. En el stand de Bosch en el pabellón B3, stand D10 se expondrán hardware, software y nuevos servicios para el sector de la movilidad.

La última generación del programa electrónico de estabilidad (ESP®) de Bosch es un componente clave de los sistemas de frenos modernos. Combinado con el servofreno electromecánico iBooster, garantiza la redundancia necesaria del sistema de frenos durante la conducción automatizada, proporciona un alto grado de dinámica de acumulación de presión de freno para el frenado automático de emergencia y mejora la eficiencia de la recuperación de energía de frenado en vehículos híbridos y eléctricos. El control dinámico del vehículo 2.0 es el nuevo sistema de control central del ESP®. Basándose en la información de los sensores, anticipa el comportamiento del vehículo e interviene de forma proactiva.

La detección envolvente es indispensable para las funciones de conducción automatizada. Los nuevos sensores de radar de Bosch permiten funciones de conducción asistida y automatizada en los niveles SAE 0 a 3. Para la sexta generación de estos sensores de radar, Bosch ha incorporado inteligencia artificial. Esta nueva generación funciona mejor en la medición de distancias, altas velocidades y resolución angular; De este modo, también se pueden detectar de forma fiable objetos como, por ejemplo, motocicletas en todo el campo visual.

Bosch también presentará en la IAA una nueva generación de sensores ultrasónicos. Gracias a la clasificación de altura basada en IA, estos sensores ofrecen capacidades de detección más sólidas; esto les permite, por ejemplo, estimar la altura aproximada de un obstáculo. Además, la triplicación de los ecos hace que estos sensores sean aún más sensibles, lo que les permite detectar de forma rápida y fiable, por ejemplo, peatones y objetos con baja reflexión.

La cartera se completa con nuevas carcasas para cámaras. El análisis de imágenes ya no se realiza en la propia cámara, sino en ordenadores centrales del vehículo, como la plataforma de integración ADAS de Bosch. Disponibles en variantes de 3 y 8 megapíxeles, además de la opción de una versión de 12 megapíxeles para aplicaciones de Nivel 4, las carcasas de las cámaras están a la vanguardia de la tecnología de sensores de imagen.

Cada vez más se introducen en los vehículos nuevas funciones para una mayor eficiencia, seguridad y comodidad a través de software inteligente. Esta tendencia afecta no sólo al desarrollo y uso de productos, sino también a la forma en que las personas experimentan la movilidad. También permite nuevos modelos de negocio y colaboración.

La detección envolvente basada en vídeo desempeña un papel clave en el camino desde la conducción asistida a la conducción automatizada. Varios sensores de cámara capturan imágenes del entorno del vehículo y procesan estos datos de una manera que permite su uso para asistencia al conductor más avanzada y funciones de conducción y estacionamiento automatizadas. La percepción de vídeo de Bosch es una solución puramente de software que se puede implementar en varios sistemas en un chip (SoC).

ETAS, filial de Bosch, lanza un middleware especial que sirve de enlace entre el sistema operativo y las aplicaciones de software individuales del vehículo. Esta solución permite mejorar continuamente las funciones de software de asistencia al conductor y conducción automatizada. Permite la comunicación instantánea entre aplicaciones de software con un ancho de banda de más de 10 gigabytes por segundo (GB/s) sin comprometer la seguridad. El comportamiento determinista permite que muchos pasos de desarrollo se realicen virtualmente con datos reales registrados. La validación reproducible basada en simulación permite reducir el número de costosos kilómetros de prueba en condiciones de tráfico reales.

La asistencia a la conducción de Bosch hace que la conducción sea más segura y cómoda. Al reunir el paquete de funciones deseado a partir de un sistema modular de guía longitudinal y lateral, cambio automático de carril y frenado de emergencia, los fabricantes de vehículos pueden implementar funciones de conducción automatizada SAE Nivel 2.

La variante más avanzada, la asistencia a la conducción premium de Bosch, utiliza un cinturón con cámara de 360 ​​grados para ampliar la aplicación de funciones de conducción automatizada desde la autopista a situaciones de tráfico urbano y rural.

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Mike Geylin es el editor jefe de Hagman Media. Geylin ha estado en comunicaciones automotrices durante cinco décadas trabajando en todos los aspectos de la industria, desde OEM hasta proveedores y deportes de motor, además de informar para periódicos y revistas sobre la industria.