Alto

Los fabricantes de vehículos eléctricos comerciales (vehículos eléctricos propulsados ​​por electricidad en lugar de diésel o gasolina) se esfuerzan por seguir el ritmo del cambio del mercado que se aleja de los motores de combustión interna, manteniendo al mismo tiempo una ventaja competitiva sobre otros fabricantes de vehículos originales (OEM) de vehículos eléctricos. La necesidad de un vehículo eléctrico con potencia y autonomía superiores a un coste competitivo ha impulsado a la industria a desarrollar sistemas avanzados de baterías de CC de alto voltaje y motores de accionamiento. A medida que la tecnología de baterías y motores de accionamiento madura, los ingenieros también recurren cada vez más a componentes auxiliares para obtener eficiencia adicional y una ventaja competitiva. La aplicación de la misma tecnología de alto voltaje a componentes como bombas y ventiladores de refrigeración puede aumentar significativamente el rendimiento y la eficiencia general del vehículo y, al mismo tiempo, reducir los costos.

Seleccionar componentes que funcionen con la misma fuente de alimentación de CC de alto voltaje que los motores de accionamiento principal en lugar de componentes tradicionales de 12 V y 24 V puede mejorar en gran medida la estructura de distribución de energía en el vehículo. Los componentes de alto voltaje eliminan los convertidores CC-CC que son una fuente importante de costos, complejidad e ineficiencia. Además, los conductores de energía que suministran corriente a los componentes eléctricos se pueden reducir drásticamente para reducir aún más los costos y liberar espacio.

Los componentes de alto voltaje proporcionan una densidad de potencia mejorada en comparación con los productos tradicionales de bajo voltaje. Un mayor rendimiento con un dispositivo más pequeño ofrece múltiples beneficios además de las evidentes características mejoradas del embalaje. Por ejemplo, en algunos casos se puede utilizar un único ventilador de refrigeración de alto voltaje en aplicaciones que tradicionalmente requieren una serie de múltiples ventiladores de bajo voltaje, lo que proporciona una mayor densidad de potencia y sirve para reducir los costos y la complejidad asociados con diversos requisitos de gestión térmica. De manera similar, una bomba de refrigerante de alto voltaje puede ofrecer un mayor flujo para aumentar la capacidad de enfriamiento, o una oportunidad para reducir el tamaño de los intercambiadores de calor mientras se mantiene la capacidad de enfriamiento.

El grupo Concentric AB está a la vanguardia de la tecnología de componentes de alto voltaje y es un innovador líder en soluciones de gestión térmica y adquirió Engineered Machined Products (EMP), con sede en Escanaba, Michigan, a finales de 2021. Concentric ahora ofrece un EMP recientemente desarrollado. Gama de ventiladores de alto voltaje y bombas de refrigerante de marca para uso en el sector de vehículos eléctricos comerciales de servicio pesado. A una tensión nominal de 700 V CC, el potente ventilador de 15 pulgadas puede producir hasta 4000 CFM (6760 m3/h) de flujo de aire a una presión estática de 2,0 pulgadas de H2O (498 Pa). Este rendimiento nunca se ha podido lograr con ningún sistema de bajo voltaje. componente de tamaño de paquete similar. Del mismo modo, las bombas de refrigerante de alto voltaje de la marca EMP también pueden producir un rendimiento superior en comparación con sus contrapartes de bajo voltaje de geometría espacial similar, lo que permite a Concentric ofrecer una gama completa de bombas de refrigerante de alto voltaje con rangos de potencia de 1 a 5 KW. Estos incluyen las características bien desarrolladas y la durabilidad de nuestras probadas bombas de bajo voltaje, incluida la tecnología sin sellos. Las aplicaciones típicas incluyen refrigeración de baterías, electrónica de potencia y pilas de combustible.

La última incorporación a la cartera de productos de alto voltaje de Concentric es un ventilador de 31 pulgadas de la marca EMP para aplicaciones con requisitos extremos de flujo de aire. El ventilador eléctrico de CC sin escobillas tiene una capacidad de hasta 20 kW de potencia y produce un flujo de aire de 19.000 CFM a 4,1 pulgadas de H2O. A 700 V CC nominal, el ventilador consumirá 28 A a máxima potencia. Este rendimiento de un solo ventilador eléctrico es un ejemplo de cómo la tecnología de alto voltaje está permitiendo casos de uso para componentes eléctricos que nunca antes se habían considerado. Para lograr la misma potencia con un ventilador de 24 V se necesitarían casi 850 A, e incluso si fuera técnicamente factible, la carga eléctrica y el tamaño físico de un ventilador de 850 A serían prohibitivos para casi cualquier aplicación del mundo real. En este caso, la tecnología de alto voltaje permite la electrificación en aplicaciones extremas que tradicionalmente están reservadas a grandes ventiladores accionados por correas o hidráulicos impulsados ​​por motores de combustión interna. Vale la pena mencionar que los ventiladores de alto voltaje están enfriados por aire, por lo que no requieren ningún suministro de refrigerante y, por lo tanto, hacen obsoleta la necesidad de mangueras y bombas adicionales.

Concentric continúa liderando el camino de la innovación en componentes y subsistemas eléctricos trabajando directamente con los principales fabricantes de equipos originales a nivel mundial para optimizar la tecnología para el sector de vehículos eléctricos comerciales de servicio pesado. Las innovaciones recientes incluyen control CAN y monitoreo basado en CAN del circuito de enclavamiento de alto voltaje (HVIL), conexiones eléctricas de alto voltaje sin contacto completamente selladas y controles de motor integrados avanzados que ofrecen velocidad y reversibilidad totalmente variables. Los productos futuros en la línea de alto voltaje incluyen tamaños de ventilador adicionales, sistemas de ventiladores múltiples y bombas de aceite.

La nueva HVMPU (Unidad de bomba de motor de alto voltaje) de Concentric ofrece la entrada al mundo de las unidades hidráulicas de alto voltaje. El rango de voltaje de 450-850V ofrece la posibilidad de operar la unidad directamente en la red del tablero de alto voltaje de un vehículo. Con una potencia de salida nominal del motor de 7,5 kW con un rango de velocidad controlado por CAN de variabilidad total de 0 a 4000 RPM, la unidad ofrece suficiente potencia de salida para una gran cantidad de aplicaciones hidráulicas. Junto con las probadas bombas de engranajes de bajo ruido de la serie CALMA de Concentric y las nuevas bombas de engranajes internos de su serie IGP, la unidad ha sido optimizada para aplicaciones de bajo ruido.

La empresa también ofrece una cartera completa de ventiladores eléctricos de bajo voltaje, bombas de refrigerante, bombas de aceite y sistemas de refrigeración completos para satisfacer las necesidades de cualquier aplicación de gestión térmica.

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