Con un vehículo eléctrico, ¿puedo usar uno?

El BMW M5 2018 cuenta con 600 caballos de fuerza y ​​553 lb-pie de par máximo. La aceleración es de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos.Jason Tchir

Muchas reseñas de vehículos eléctricos hablan de frenado regenerativo y conducción con un solo pedal. ¿Es esto algo que puedas desactivar o ajustar? ¿Es algo que puedas usar todo el tiempo? ¿Hay situaciones de conducción en las que no deberías utilizarlo? Me gustaría saber si funciona en carretera. – Chris, Toronto

Si bien el frenado regenerativo tiene sentido en la mayoría de las situaciones de conducción, cuando conduces por la carretera, considera reducirlo, dijo un experto.

"Evito utilizar un alto nivel de frenado regenerativo en la carretera, ya que puedes terminar perdiendo más impulso con pequeños ajustes [de frenos] del que recuperas", dijo Michael Stanyer, líder del programa de comunicaciones de Plug In BC, una empresa con sede en Vancouver. Programa educativo sobre vehículos eléctricos sin fines de lucro. "También puede resultar discordante salir del control de crucero directamente al frenado regenerativo máximo".

Retrocedamos un poco. El frenado regenerativo recarga la batería a medida que reduce la velocidad. Utiliza la resistencia del motor eléctrico del automóvil para frenar el vehículo mientras convierte el impulso en electricidad, dijo Stanyer.

En otras palabras, utiliza su automóvil como turbina para generar electricidad, que devuelve a la batería.

Con el frenado regenerativo, ganará un poco de alcance cuando suelte el acelerador; También ganarás alcance si aplicas los frenos para reducir la velocidad. ¿Cuánto alcance puedes recuperar? Varía. Pero todo suma.

En muchos vehículos eléctricos, puedes ajustar el nivel de frenado regenerativo, una configuración que normalmente se abrevia como "regeneración".

Dependiendo del nivel, es posible que pueda reducir la velocidad hasta detenerse casi por completo simplemente levantando el pie del pedal del acelerador.

En algunos automóviles, puedes detenerte por completo sin usar los frenos. Eso se llama conducir con un solo pedal y es una configuración que puedes desactivar, dijo Stanyer.

A velocidades de autopista con la regeneración configurada al máximo y conduciendo con un solo pedal, simplemente levantar ligeramente el pie del acelerador puede reducir la velocidad del automóvil. Si bien eso te devuelve un poco de alcance, puedes perder impulso y tener que pisar el acelerador nuevamente, dijo Stanyer.

“Utilizo el control de crucero automático o adaptativo en los viajes por carretera [con la regeneración baja y dejo que el vehículo lo resuelva”, dijo Stanyer. "[Sin embargo], si estás descendiendo una colina grande, aumenta la regeneración de frenado para controlar tu velocidad, guardar tus frenos y recuperar un poco de potencia".

Este verano, descubrí lo abrupto que puede ser el frenado regenerativo máximo a altas velocidades cuando conduje unos 300 kilómetros (600 kilómetros de ida y vuelta) desde Munich, Alemania, hasta Karlovy Vary, en la República Checa. El primer tramo del viaje lo hice en un BMW i7 y regresé en un BMW iX M60, principalmente por tramos de la autopista sin límite de velocidad.

Había activado la conducción con un solo pedal en ambos coches. Pero en el iX M60, la regeneración se configuró al máximo a través de un menú en la pantalla de infoentretenimiento y no pude volver a cambiarla mientras conducía.

No noté una pérdida significativa de autonomía en ninguno de los viajes, a pesar de que puse el control de crucero a 150 kilómetros por hora y tuve el aire acondicionado encendido todo el tiempo. De hecho, tanto de ida como de vuelta, obtuve un alcance mejor que el anunciado.

En el iX M60, por ejemplo, comencé con 417 kilómetros y terminé con 169 kilómetros, utilizando unos 264 kilómetros de autonomía en un recorrido de casi 300 kilómetros. Eso fue gracias al frenado regenerativo.

Pero en el tráfico intenso en el camino de regreso, apagué la conducción con un solo pedal del iX mientras usaba el control de crucero adaptativo porque cada vez que el iX se acercaba a un automóvil frente a mí, de repente desaceleraba. Se sintió como si estuviera frenando bruscamente.

Incluso si no usas la conducción con un solo pedal y tienes el frenado regenerativo desactivado, tu auto ganará un poco de alcance a medida que disminuyas la velocidad, pero no tanto, dijo Stanyer.

Además, tenga en cuenta que si conduce con un solo pedal, es posible que no se detenga por completo tan rápido como los frenos.

Por eso no debes confiar en él para realizar frenadas de emergencia. Si el automóvil que está delante de usted se detiene repentinamente, utilice siempre el pedal de freno convencional, recomendó Stanyer.

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